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拼车西藏第七天,翻越东达山怒江72拐,遇神秘车队,激动流下眼泪

2020/8/1 15:45:38 来源:原创 浏览:

行程:入美至八宿

路程:308公里,川藏线上最震撼的一段路

途经景点:觉巴山(3930米);川藏南线上海拔最高的东达山(5130米);邦达草原(4120米);业拉山(4658米);怒江72拐;怒江大桥

住宿:八宿(3280米)


今天的行程景点非常密集,要连续翻越好几座高山,其中包括川藏南线上海拔最高的东达山,早上起得很早,匆忙吃过早餐就踏上行程。一鼓作气翻过了3900多米的觉巴山,还没喘口气,又向“生命禁处”海拔5130米东达山发起挑战。

东达山的路相对比较直,不像别的山都是盘山公路,坡度也相对平缓,车行驶在上面怎么也不会感觉到自己在近5000米海拔的地方。这儿海拔太高,山上没有一棵树和灌木,只有生命力非常顽强的草䓒和牦牛,也许是海拔特别高的原因,这儿的天空特别干净,蓝天白云,远山草䓒,美得像一幅画,随手一拍都是大片。

在翻越东达山途中,我们非常幸运遇见了神秘英勇川藏线汽车运输兵,他们常年在高耸入云的陡崖边穿行,在冰天雪地的山脊上颠簸,为了祖国边疆的安宁他们舍小家为大家,用青春、热血和生命,在“世界屋脊”建起一条条钢铁后勤保障长城。

我们站在东达山的垭口,看着一辆辆军车从眼前呼啸而过,所有游客都不由自主的站立好向运输车队挥手,竖起大拇指。当我看见军车驾驶室内一个个紫红黝黑稚嫩的脸庞和坚毅眼神,不禁心潮澎湃,眼角湿润,一行热泪划过脸颊。手不由自主的五指并拢,大臂带动小臂,行了个标准的军礼,军车也响起了回礼,汽笛声在东达山上空回荡。这就是中国的脊梁!!!

川藏公路原名“康藏公路”,由以前的西康省雅安到拉藏,后来撤除西康省成立四川省,所以改为“川藏公路”。1950年修建川藏公路时动用了十多万军人,那时建筑工具简陋,自然环境恶劣,物质保障落后,完全凭着“让江河让路,叫高山低头”的意志和信念完成人类历史上最艰巨公路修建。

在修建川藏线公路过程中,前后牺牲了3000多人,平均每公里牺牲1.5人,仅雀儿山一个山头就牺牲了300人。有一次有一个排的战士,腰间捆着绳子爬到悬崖峭壁上打炮眼,突然从山上滚下来一块巨石,全排战士都落入帕隆藏布江中牺牲了,唯独排长一人幸免,后来这位排长因痛苦自责,独自跳入江中与战友同行了。川藏线上,有许多可歌可泣的悲壮故事,也有好多战士牺牲了连姓名都不知道,静静地躺在川藏线路边无名烈士陵园中,在如美镇最西头,我们散步时就看到一处无名烈士陵园。今天,我们行驶在美丽无边的川藏线上不要忘记缅怀老一代筑路人!是他们用生命换来天堑变通途。

翻越了东达山,行驶不远就是风景如画的邦达草原,九月初,藏民种植的青稞黄了熟了,远处的山上草䓒也开始泛黄,几位藏民在田中收割青稞,在蓝天白云的映衬下,这场面就是一幅绝美的油画!

此处河面比较宽,河水平缓,铁索桥静静地矗立在河上,仿佛让人置身于江南水乡的感觉。

错落有致的藏宅散落在山脚下,显得那么宁静安祥,这儿的天蓝得不真实,云格外的白,真想一直停下来慢慢欣赏。

我们依依不舍地离开邦达草原,又爬上了海拔4658米的业拉山,业拉山垭口的经幡特别多,规模特别大,我对西藏的经幡有种莫名的喜爱,喜欢看他在蓝天白云下随风飘扬,喜欢拍摄他炫丽的色彩。


“甘为路石,无私奉献”就是川藏线武警交通支队真实写照,川藏线上经常发生泥石流、塌方,使道路中断,无论白天黑夜还是狂风暴雨暴雪,第一时间冲在第一线的就是武警部队,清理巨石泥土,确保道路畅通,武警部队是新一代川藏线上的护路神!

漫山的经幡在蓝天白云下飞舞,太美太壮观了。

过了业拉山垭口,再向前不远就是川藏线上最著名最让人闻风丧胆的怒江72拐,它许多越野自驾爱好都梦寐以求的天堂,也是恐高胆小驾驶者的地狱。

怒江72拐从海拔4600多米的业拉山急速下降到3100米的怒江大峡谷,全长12公里,每个弯都是之字形180度大转弯,又称“川藏99弯”,据说有人统计过,其实有130多个大转弯。

观看拍摄72拐,最好在业拉山的观景台,门票10元,这里可以360度无死角拍摄观看72拐全景,非常震撼,看了都让人心惊胆战。近处的五彩经幡,远处的耸入云天的高山、湛蓝湛蓝的天、伸手可摸的白云,中间之字形弯道如白色的飘带在群山间飞舞,美得像一幅画!

怒江72拐山险路陡,正是因为险,对于骑手和车手来说,才具有挑战性,每一个路过此路的行人无不对这条路充满感叹!

由于下长坡,如果一直长时间踩刹车会导致刹车片发热发生刹车失灵,非常危险,如果是手动档或是手自一体的建议挂二三档,让发动转速控制车速,相对安全些。

千辛万苦,心惊胆战从72拐安全下到怒江大峡谷,此处有一小块地方地势平坦,可停车稍作休息,旁边有不少藏民卖水果和饰品。

怒江大峡谷非常雄伟壮观,水流湍急,水色发黄,双边高山矗立云间,山上植被不多,有荒凉沧桑之感。

稍作休整后,继续盘旋下山,不远处就是神秘天险怒江大桥,大桥飞架于悬崖峭壁之上,另边接入山体遂道中,地势非常险要,绝对是一夫当关万夫莫开。在这崇山峻岭中,怒江大桥是唯一可以通行重型车辆的桥,是川藏线上的“咽喉”,其战略地位可想而知。此桥单向通行,365天24小时由武警看守,在桥的周边和桥上严禁拍照,发现后果严重。

此处水流特别湍急,就算你会游泳,掉下去也很难再起来了。当年修建此桥时工具简陋,施工难度之大可想而知。车行到桥边,司机猴哥点了香烟扔进怒江中,开始不解,猴哥说当年修建大桥时,一名战士不小心掉入进在浇筑的桥墩中,当时条件简陋,根本无法及时营救,眼睁睁地看着战士陷入水泥墩中,大桥修好后,战士永远在桥墩中安眠了。川藏老司机们,每次经过此处,都会点燃香烟,扔进汹涌的怒江中,以祭英灵。

我们2018年9月经过此处的,当时旁边正在修建新桥,后来听说是2019年4月新桥开通,双向通车,比以前要快捷许多。老桥也拆除了,唯独战士长眠的桥墩留了下来,独自耸立在奔腾汹涌的怒江中,守护着怒江大桥。守卫大桥的武警官兵,长年窝居在深山峡谷之中,背山面江,几乎没有活动的场地,长年与外界隔绝,年青未婚的“不得缘”,已成家的“不着家”,日夜守护着大桥,守卫着心中的信仰,他们才是当代最可爱的人!

过了大桥,经过一段险峻的峡谷山路,不久就到了今天的目的地八宿县城。县城沿主干道而建,多是三四层建筑,街道干净整洁,宾馆标准间200元,环境还不错,酒店没有餐厅,晚餐到街上找的饭店,还是川菜,人均消费55元。

餐后在街上转了转,看看县城物价,这边进了几家大的超市都是浙江人开的,日用品感觉比我们家高一些,小吃早餐则要贵一半。

第二天早上起床,刚刚日出,非常幸运拍日照金山,太美了!

未完待续,下篇绝美然乌湖、米堆冰川,欢迎关注不迷路。

看看网友怎么说

晓军赵:详尽的纪实,漂亮的拍摄!

苏州海之声听力:蓝天白云,远山草䓒,美得像一幅画,随手一拍都是大片。

素颜修行99:漂亮[赞]

囯红1:写的太好了,

不见不散41583214:十年前和同事从北京送了两台车,从川藏线送到波密的武警三支队,川藏线永生难忘

容3961:刺激、超爽[赞][赞][赞][玫瑰][玫瑰]

云哥旅行:今天是八一建军节,向川藏线上战斗的勇士们致敬[作揖]

壬寅1962:看到日照金山的人,岁岁平安,万事如意。刷到你的文章是我的荣幸,看到你的照片是我的福气。

用户6443539884981:向筑路的英雄们致敬[祈祷][祈祷][祈祷][赞][玫瑰][玫瑰][玫瑰]

苗苗284564826:谢谢你,详尽的纪实的伟大的中国军人,漂亮的拍摄了祖国的美丽。

崇尚自然61:游记真棒👍

雾里看花36429:写的真好!好像又跟着走了一趟!谢谢😜

子墨青兰:向川藏线上战斗的勇士们致敬!🌹🌹🌹

会感恩将一帆风顺:72拐,我们也曾经行行驶过,终生难忘!

江南四月天-n:很有共鸣[握手] 川藏线上一路都是武警各交通支队的官兵在维护道路。平时修路、战时卫国,都是二十来岁的孩子,当我们路过时既心疼又感动,所有的车辆都向他们伸出大拇指👍🏻,这完全是发自内心的真情[心][心][心]

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